Köpes 0-11  Inlägg nummer 546, kategori: kopes

Hej Vem har en juste 0-11 till salu? Jag behöver inte backslag, starter, förgasare. Bara motorn. Jag finns i Norrtälje. Tel 0176/55329 070/5764594 el mail Hälsningar Bengt
Marum June 10, 2008, 11:40 pm

> koll
> Marum June 11, 2008, 5:55 pm
Kommentera

Köpes  Inlägg nummer 545, kategori: bensin

Vem har en juste 0-11 att sälja? Jag behöver inte backslag o starter. Jag finns i Norrtälje. Ring 070/576 45 94 eller maila Hälsningar Bengt
Marum June 9, 2008, 11:36 am
Kommentera

Läcker olja från backslaget  Inlägg nummer 544, kategori: bensin

Jag har fortfarande en O-21 : ) Idag upptäckte jag att det läcker olja från backslaget. Det läcker från axeln där manöverspaken sitter (fast på andra sidan). Vad jag förstått efter att ha tittat på reservdelskatalogen så sitetr det en tätning där. Är det någon som vet hur jag byter den? Måste jag riva en massa? Kan jag ha båten i sjön eller måste jag lossa propelleraxeln t ex? Den/de som vet. Beskriv gärna hur jag ska gå till väga. Tack på förhand. /Johan
Johan June 8, 2008, 7:59 pm
Kommentera

Bränslepump O22  Inlägg nummer 543, kategori: bensin

Vad innehåller bränslepumpen på O22? Membranet men vad mer, hittar ingen sprängskiss på den någonstans.
k650 June 8, 2008, 1:08 pm
Kommentera

Sjungande ljud  Inlägg nummer 540, kategori: bensin

Jag har en liten 5 meters snipa med en Albin O21. När jag kör på tomgång är allt OK, men när jag ökar varven en aning blir det ett sjungande ljud. Detta försvinner när jag ökar varven ytterligare. Det är dock irriterande eftersom jag undviker krypkörning om det inte är på tomgång. Det låter som att ljudet kommer från propelleraxeln. Något förslag?
Johan June 3, 2008, 11:29 pm

> Har du kollat oljenivå i backslag och smort alla stödlager och knutkors till propelleraxeln?
> Pnilz June 6, 2008, 2:40 pm
Kommentera

Varmgång i propelleraxel och tätning  Inlägg nummer 539, kategori: ovrigt

Hejsan! Båten är en Albin 25a -78 ,motor md17c . Har en längre tid haft ett litet lätt swichande ljud fast det låter mer som ett skronkande ljud. Från bakruffen hörs det väldigt väl , nu har detta ljud efter en lite längre resa ökat markant och även vibrationer , axeltätningen den biten med mässing med fett blir skållhet,går ej att ta i även axelen en bit framför tätningen blir jätte het , har kollat axeln men den verkar ej skev. Tätningen är fett i och den läcker ej vatten men den smälter nog snart om det fortsätter så här iallafal packboxen..Kan det vara stävlagret som skurit eller är på G?? eller finns det något lager i axeltätningen som kan vara orsaken till varmgång?? MvH Johan
SD2940 June 3, 2008, 7:47 am
Kommentera

Albinmotor + vattenpump  Inlägg nummer 538, kategori: bensin

4-cylindrig Albinmotor med vattenpump. Tillverkningsnummer 3693. Motor och pump har endast underhållskörts sedan installation 1936. Motorn står i ett pumphus i Horndal, Avesta kommun.Anläggningen byggdes av Krångede AB, för att förse transformatorstation med vatten för brandsläckning.Vattnet pumpas normalt med elektrisk hydrofon och detta är en reservanläggning att köra igång vid strömbortfall. Horndalsbyns samfällighetsförening är ägare. Till pumpen finns verktyg samt amerikanska originaltändstift i förpackning (AC sparkplug, Flint. Michigan)Säljes till högstbjudande i befintligt skick. Avhämtas i Horndal. Börje Forslund, Tel: 070-864 51 96.
misiu June 2, 2008, 2:43 pm
Kommentera

Albinmotor med vattenpump  Inlägg nummer 537, kategori: saljes

4-cylindrig Albinmotor med vattenpump. Tillverkningsnummer 3693. Motor och pump har endast underhållskörts sedan installation 1936. Motorn står i ett pumphus i Horndal, Avesta kommun.Anläggningen byggdes av Krångede AB, för att förse transformatorstation med vatten för brandsläckning.Vattnet pumpas normalt med elektrisk hydrofon och detta är en reservanläggning att köra igång vid strömbortfall. Horndalsbyns samfällighetsförening är ägare. Till pumpen finns verktyg samt amerikanska originaltändstift i förpackning (AC sparkplug, Flint. Michigan)Säljes till högstbjudande i befintligt skick. Avhämtas i Horndal. Börje Forslund, Tel: 070-864 51 96.
misiu June 2, 2008, 12:51 pm
Kommentera

axialglapp  Inlägg nummer 536, kategori: bensin

hej har en o21 och o2 med axialglapp på en milimeter ungefär undrar om nån vet hur mycke som är ok
fisk-64 June 1, 2008, 4:45 pm
Kommentera

Stannar när det gungar  Inlägg nummer 535, kategori: bensin

Jag har en O-21 som förra året gick som en klocka. Dessvärre har den början krångla i år. När jag åkter på "plattvatten" fungerar den bra, men när vågorna kommer är det precis som att den inte får bränsle. Verkar dessutom som det bara är när båten kränger styrbord. Märkligt och väldigt irriterande. Någon som har någon idé om vad som kan vara orsaken? Jag har bytt filter och bränsleslang.
Johan May 24, 2008, 6:48 pm

> Kolla så flotören i förgasaren inte kärvar.
> Pnilz May 24, 2008, 8:16 pm

> Vad det verkar som låg problemet i tanken. Jag bytte bränslekran idag och då noterade jag en "flaga" som låg i vägen för bränslet. Var ute och tog en sväng på 30 minuter idag och det verkar (peppar peppar) att det fungerar. Återkommer om så inte är fallet.
> Johan May 28, 2008, 5:30 pm
Kommentera

Reverserande propeller  Inlägg nummer 534, kategori: bensin

Hej! Har köpt en öppen träsnipa med en Albin O21 som har reverserande propeller. Är helt helt grön på detta och har lite beskymmer. Vilket läge ska man köra på? När jag vrider spaken maximalt motsols så får båten bra fart men det känns som motorn går väldigt tungt, och efter 15 min körning dör den. Det är sedan väldigt svårt att få igång den igen, tomgång går hyffsat men när jag gasar på så dör den. Fick paddla ganska långt idag... Någon som har koll på läget? Tacksam för lite tips. /Martin
Carrick May 18, 2008, 1:20 am

> hej undrade bara om du ställt om till högtändning
> fisk-64 May 23, 2008, 7:40 am

> Hej. Tack för din kommentar! Mycket möjligt.. Vad har det för betydelse? /Martin
> Carrick May 23, 2008, 8:44 pm

> hej lågtändning brukar man starta med efter det vrider man om till högtändning längst bak på magneten sitter en spak som ska vridas medsols efter man startat. för min o21 går tungt när jag glömmer att vrida till högtändning
> fisk-64 May 24, 2008, 4:42 pm
Kommentera

Stendött?  Inlägg nummer 533, kategori: ovrigt

Hej! Jag undrar bara om jag inte förstår mig på dette forum, eller är det ingen som har läst mitt inlägg om startproblem som jag kallat "Backventil" och kan svara på min undran? Jag har t.o.m meilat Stefan på Fors marin men får ingen komentar från något håll. Om ni kan, HJÄLP!!!! Tack på förhand Svante
Svante May 8, 2008, 4:59 pm

> ring mej 031-299618 Stefan Ström
> Stefan June 11, 2008, 12:45 am
Kommentera

Backventil?  Inlägg nummer 532, kategori: ovrigt

Hej! Jag undrar va de kan vara för fel när jag får köra så länge på starten om min tvåcylindriga Albinmotor diesel har stått några dar. Det är aldrig problem annars. Vad kan jag göra? Finns det någon backventil el dylikt? Sen undrar jag om det finns någon smart lösning på någon typ av backventil på avgasröret förutom gummibollen? Tacksam för hjälp. Svante
Svante April 30, 2008, 10:35 am

> Provat att pumpa mannuelt med pumphantaget som sitter under bränslepumpen? den ska ju starta på studs ju. Gummibollen!? Ljudämparen mena du eller , kommer det bakvatten in? Fins något som heter svanhals som motvärkar detta,den sätter man så nära utblåset som möjligt , då slipper du backvatten.. En diesel ska starta med en gång , kan vara sliten , kollat kompen?? är inte många här som svarar , dom är nog ute i solen :-) Prova forumet på http://www.drevia.se/ där är dom kvicka med svar... MvH Johan
> SD2940 June 3, 2008, 11:48 am
Kommentera

volvo penta md7a  Inlägg nummer 531, kategori: diesel

kan jeg få hjælp til at ændre en volvo penta md7a fra søvand til færskvands kølling,mvh poul t.
ok April 15, 2008, 12:18 am
Kommentera

Fundering  Inlägg nummer 530, kategori: bensin

Jag har under många år kört med 20 -- 25 % inblandning av E85. Det har fungerat alldeles utmärkt, jag har läst om de som kört med 100% men så tuff är inte jag. Det har dock visat sig att det blir ganska torrt i förgasaren, flottören kärvar mm, så jag har blandat i en skvätt (2-4 dl) motor olja i tanken. Det är ju inte så smart för oljan är dyr och så kan man inte slå sig för bröstet och säga att man köra lite miljövänligt. Jag funderar nu på att blanda i vanlig matolja, raps. Det kommer väl förståss att lukta popcorn i skärgården, men vad tror ni om funktionen. Motorn är ju trots allt byggt för lågoktanigt bränsle, fotogen
NisseB April 3, 2008, 8:28 pm
Kommentera

svänghjul  Inlägg nummer 528, kategori: bensin

Skall montera en dynastart på min O21 a. Jag har alla delar men har inte tagit loss skyddskåpan från svänghjulet ännu.(Än så är det vinter i Luleå) Finns det skåror på svänghjulet för kilremmarna eller är det bara vissa motorer/svänghjul som har dessa. Går det att montera remmarna utan skåror ? Mao. Måste jag byta svänghjul om skåror saknas ?
Pante March 31, 2008, 11:27 pm

> På min Albin O21:a finns inga spår och det fungerar alldeles utmärkt ändå. Spänn remmarna ordentligt men inte för hårt då kan lagren i generaton ta stryk. Jag använder "tandaderemmar" vet inte vad dom heter på fackspråk. På mina remmar står det SF AVx10x1250 la. Lycka till
> NisseB April 3, 2008, 7:57 pm
Kommentera

Albin o11 köpes  Inlägg nummer 527, kategori: kopes

Hej! Väl fungerande Albin o11 köpes! Jag finns i Stockholm och nås på henric.millde@spray.se
Henric March 21, 2008, 4:35 pm
Kommentera

Backslag O-21  Inlägg nummer 526, kategori: bensin

Hejsan. Jag behöver tips om mitt backslag på min O-21. När man lägger i backläget skall man hålla spaken bakåt eller skall den stanna i ett läge? Min vill liksom fjädra bara. Måste motorn vara igång för att det skall fungera eller är mitt backslag feljusterat? Kan tilllägga att när friläge ligger i så roterar axeln. Har ej justerat det ännu kan det påverka back läget? Tacksam för svar MVH Johan
Linoge March 21, 2008, 2:19 pm

> Det ska vara så man måste hålla för att backan ska ligga i.
> Pnilz March 21, 2008, 7:46 pm

> Så med andra ord så är mitt backslag i sin ordning. För att backa håller jag spaken bakåt och släpper jag så är friläget i med andra ord. Då behöver jag enbart justera så att axeln står still när friläget ligger i Tackar så mycket för detta MVH Johan
> Linoge March 21, 2008, 8:27 pm

> ja det stämmer
> Pnilz March 23, 2008, 6:35 pm

> Det är solklart så att du skall kunna lägga in backen och sen skall spaken stanna i detta läge. Gå in på kataloger och sen på instruktionsböcker så finner du hur du skall justera "spaken".
> NisseB April 3, 2008, 8:04 pm

> Hoppsan, jag hade lite för bråttom. Du skall gå in på Albin Motor och sedan kolla in instruktionsböcker. Lycka till
> NisseB April 3, 2008, 8:12 pm

> Okej. Så spaken skall ligga i då? Ja vad jag kan se så kan du justera spaken för backslag på 0-41 O-411. Men det är väl inte samma backslag som på 0-11 - O-21 ? Då är frågan hur jag justerar det fram och friläge och ansättning av bromsbandet vet jag men spaken ?
> Linoge April 4, 2008, 12:36 pm

> Jag har kollat i min instruktionsbok och En bok jag har om samtliga inombordsmotorer den handlar om allt inom motorer och mycket om backslag. Kan inte finna en möjlighet till att justera spaken så att den ligger i backläge när man backar på O-21. Så det vet jag inte hur det skall gå till och justera det. På O-41 med ett annat backslag än O-21:ans finns det justering på för spaken i back läge MVH Johan
> Linoge April 6, 2008, 3:29 pm

> Enligt min instruktionsbok kan man bara justera så den inte slirar på backen står inget om att spaken ska fastna i backläget. läste i teknos reparatonsteknik för inombords och inumotorer där står det att dom flesta backslag har spak som fastnar i backläge. men inget specielt om albin nån som vet?
> Pnilz May 23, 2008, 9:21 pm
Kommentera

albinmotor.ad-21  Inlägg nummer 525, kategori: diesel

hej stefan. jeg mangler oplysning om min albin motor ad-21 serie 1 motor nr.55888.mit spørgsmål,er der et trykleje i reverset eller skal jeg anskaffe et trykleje og bygge på skrueakseln. kan jeg købe en instrukstinsbog hos dig.på forhånd tak, mvh poul T.
ok March 16, 2008, 11:58 am
Kommentera

Om Albin G 41  Inlägg nummer 524, kategori: diesel

Ber om bild av Albin G 41, 4 cylindrig Diesel tillverknings år 1956! Båten sänktes i Horsfjärden/Berga av oaktsamhet när Is skulle brytas, (Winter från Söderhamn) var med och bärgade båten 1956-57? Satt då en Trippel/kompond ångmaskin i båten. Min motor satt i en Ångslup som tillhört Pansarskeppet VIKTORIA.När ja köpte den 1989. med mått: L 14.75 x B 3.0 Djupg. ca. 1.2 meter tillverkad 1908 nere i Veråna Italien, Motorn hämtades direkt från Motor utställningen i Marmohallarna (1956) i Stockholm och monterades helt ny i Ångslupen. i nitad järnplåt med överbyggnad delvis av Mässing! Båten ligger i dag på land någon stans i närheten av Höör i Skåne! Hör av dig/er om ni har någon bild, till min e post mvh Bo "fartygslover" Ask Sundsvall
Fartygslover February 19, 2008, 9:36 pm
Kommentera

ALBIN 041 starter  Inlägg nummer 523, kategori: kopes

Köpes starter för Albin 041 motor. Finns det startvev för 041 ? Pentti Piironen, +358504990053 (FIN) pentti.piironen4@luukku.com
pena January 29, 2008, 8:46 am
Kommentera

Sotningsats o-22 passar den o-21  Inlägg nummer 522, kategori: bensin

Hej som rubriken säger passar sotningsatsen dom säljer på denna sida från o-22an på 21an? Daniel
Pnilz December 23, 2007, 3:42 pm
Kommentera

OLjeproblem MB 10  Inlägg nummer 521, kategori: bensin

Hallå! Vad händer när min kära MB 10 kastar ur sig all olja? Har han maginfluensa? Detta sker när motorn blir riktigt varm. Bengt
14895 December 19, 2007, 7:57 pm
Kommentera

041 bränslemängd  Inlägg nummer 520, kategori: bensin

Har en 041 -55 motor som går kanonbra med ett undantag. Den vill inte låta sig smygköras några längre stunder.Stiften sotar och tappar gnistan.Alltså får den för mycket bränsle.Förgasaren heter Solex 26 MVD,förmodligen bestyckad för fotogendrift.Min fråga är om det går att renovera den eller om det finns ersättningsförgasare att tillgå.Tips mottages tacksamt!
BÅNG December 16, 2007, 10:04 pm
Kommentera

Ny hemsida på gång...  Inlägg nummer 519, kategori: ovrigt

Hej på er alla, jag håller på att bygga en ny/ändra/eller något i den stilen, hemsida jag är tacksam för kommentarer eller förslag/förbättringar till det som finns idag. skickas till. info@albinmotor.com Hälsningar Stefan Ström
Stefan November 11, 2007, 11:22 pm
Kommentera

Förskvatten utan termostat:  Inlägg nummer 518, kategori: bensin

Som tur är fick jag en färskvattentillsats till min O:21:a. Sitter i en Vega. I början befarade jag att värmeväxlaren var för liten,ty körde jag i mer än 4.5 knop så gick motorn varm. Jag luftade färskvattensystemet ordentligt. Kollade luft i de högsta partierna. Överst i topplocket till exempel fanns luft. PUMPEN till värmexäxlaren är så beskaffad att den kan ej ge cirkulation då luft finns i systemet. Då luften var borta blev det inte riktigt bra ialla fall. Jag utforskade motorns kylsystem och fann att "förbisläppsröret" är ett vattenrör som ska släppa förbi vatten då termostaten är stängd; röret löper framför motorblocket och böjer av och löper vidare ovan topplocket. Eftersom jag saknar termostat så experimenterade jag in en liten träplugg i "förbisläppsröret" uppe i slangskarven på topplocket. Start av motor och nu hårdkörning. Summa: Motorn vägrade att fortsättningsvis bli för varm ! Färsk-kylvattnet tvingas nu att gå igenom motorblock och topplock till hundra procent i stället för att smyg-smita igenom förbisläppsröret.. Om jag vill vara ordningens vän så borde jag sätta en termostat i motorn. Men då kan ej ovan nämnd träplugg sitta kvar. Logiken säger att om termostat ditplaceras så kommer motorn att gå varm igen och termostaten kommer (vid varm motor) att stå kroniskt öppen. Summa Summarum: Om man skulle sätta dit en mer överdimensionerad värmeväxlare, så skulle man kunna ha sin termostat där den ska vara. Tips och Råd till dem som har problem med sina värmeväxlare: Ge inte upp om det krånglar! Min båtgranne tog bort sin och sade att "det är bara skit" Men det är inte skit, ty man måste genomskåda kylsystemets små nycker som jag ovan beskrivit. Man kan med fördel LUFTA på följande sätt: Tag bort den lilla returslangen uppe vid toppen av expansionskärlet. Tillse att vätska finns i exp.kärlet. Håll en liten hink under slangen för att slippa onödigt spill i motorrum/kölsvin. Sätt munnen till exp.kärlets mynningen och blås så att du får ett tryck igenom kylsystemet. Ur den lilla returslangen skall det nu komma vatten. Blås kraftigt tills de eventuella luftblåsorna kommer ut. Dom hörs tydligt. Glöm ej att hälla tillbaks vatten i exp.kärlet emellertid du blåser. Nu skall systemet vara luftat utan vattenspill och packningsbyte. Sätt tillbaks returslang och sätt locket på plats. Den typ av värmeväxlare jag beskriver är den som brukar säljas i diverse vanliga båt-tilbehörsaffärer. Minns ej dens namn men beskrivs följande: Ett ungefär halvmetern långt rör, 5-6 centimeter i diameter. Silver/gråfärgat. Ett mindre rör är svetsat i bakkanten i vinkel och där hänger en elpump i slangar. Skriv gärna inlägg om du har problem med eller har kastat ut värmeväxlaren i onödan, så ska vi per korrespondens åter montera den. Detta är de gamla O:21:orna värda !!! Flizzaff..
Flizzaff November 10, 2007, 10:21 pm

> Hej En annan mycket viktig sak betr färskvattenkylning är att kylkanalerna är ordentligt rengjorda från rostrester mm. detta gäller spec. runt cylindrarna i motorblocket, det är väldigt svårt att komma åt. Jag har exprimenterat med blad av fjäderstål och gardinfjädrar som jag satt i borrmaskinen. / Bumlen
> bumlen February 21, 2008, 11:42 am
Kommentera

God ockrafärg och annat.  Inlägg nummer 517, kategori: bensin

Jag fick underbart nog köpa en frossig gammal O:21:a av min hamnkapten. Endast tusenlappen. Till saken: Då jag hemsläpat den och börjat demontera diverse på motorn upptäckte jag under den murriga militäraktiga färgen fanns en god ockra-aktig färg som även finns inne i motorn. Är detta någon grundfärg ?? Skall förklara "ockra" för den oinvigde: En gulbrun färg. Dämpad,mättad och trevlig. Ser ut att smaka gott i gommen om man skulle frestas att äta på den. Det ingrepp på motorn jag ämnar genomföra är att elliminera vevaxelns axiella glappande. Under tiden av penetrerandet av motorn, skall även andra lager o.dyl som glappar bytas. Men jag tänker nog slutligen måla den färdiga motorn i typ ockrafärg--- eller har du sett någon trevlig färg att applicera på en Albin ? OCH: Då jag lossade på oljetråget besannades en farhåga: Bottnen på oljetråget Var bemängd med en svart gammal smet. Avlagringar ur oljan! Märk väl att motorn stått ute på en gård oanvänd och därför kanske oljans föroreningar hunnit passa på att sjunka. Jo, följande anser jag vara viktigt: På min Albin Vega kommer man lätt åt oljepluggen under motorn. Man kan till och med ha en riktigt bonn-klumpig skiftnyckel till hjälp. Jag vill rekommendera att tömma oljan den vägen istället för att använda oljesug. Detta är livslängdsviktigt för de gamla godbitarna. Tänk allt jox som samlas i oljetråget under åren vid oljesugsanvändande och som sedan börjar agera som slip-pasta. Jag tömde i våras i ny olja och körde med motorn. Tappade ur den. I med ny olja. Körde runt. Tappade ur och fyllde ånyo i ny olja. Detta för att förhoppningsvis elliminera eventuell gammal bottensats. Nu vill jag inte framhäva mig som någon besservisser i ämnet. Hjälp gärna till med dina råd. I did it my way och vill ge vägledning och så åven få! Mats H. Alias Flizzaff.
Flizzaff November 7, 2007, 9:31 pm
Kommentera

Vatten i reverseringsmekanismen.  Inlägg nummer 516, kategori: bensin

Köpte en Vega med O:21:a i 2006. Skulle pedanta och trycka i fett i reverserings-mekanismen. Handbok förtäljer om: MINST 20 TRYCKNINGAR. Så gjorde jag och ville vara på den säkra sidan. Fortsatte under säsongen att ånyo köra in 20 tryckningar. Har nog uppåt åttio-hundra tryckningar i min rev.mekanism. Under säsongen upptäckte jag att vatten kom ur rev.mekanismens manluckor. Öppnade en lucka och fick se vattenblandad olja. Trodde först att det var motorolja men kunde konstatera att den trots vattnet var väldigt tjock och fick konstatera konsekvensen av min optimistiska lek med fettsprutan. OKEJ: fettet kom ut inom rev.mekanismens tomrum MEN!: Kan vatten vandra in igenom propelleraxeln ? OCH hur undviker man detta ? Jag fyllde fett i min propeller, i folkmun kallad Kameva, men då jag tog ut fettsprutan kom en fett kolv ut ur hålet igen. Den i år tillryggalagda säsongen visade inget vatten i reverseringsmekanismen. OÖNSKAT VATTEN I REV.MEKANISM HUSET... HUR ELLIMINERA DETTA??? Flizzaff igen.
Flizzaff November 7, 2007, 1:58 pm

> ring mig 031-299618 Stefan Albin Motor
> Stefan November 12, 2007, 10:14 pm
Kommentera

Ideér.  Inlägg nummer 515, kategori: bensin

Jo, till oss som har sötvattenskylning kompletterad till våra t.ex. O:21:or. Vi har ju privilegiet att med vår magnettändning kunna starta motorn med vev utan att ha så kallad kräm i batteriet. Men på min sötvattenkylning finnes (TYVÄRR!tyvärret förklarar sig nedan.)en elpump som forslar runt glykolblandningen. Men säg om elpumpen havererar mellan Svenska Högarna och ingenstans, eller om batterierna blivit bottenurladdade; då laddas icke batterierna upp av generatorn som behöver ström för att kunna ladda. IDÉ: Man skulle nog kunna ha en kran och ett T-rör monterat så att man tillfälligt kan koppla över till Sjövattenkylning. Det vill säga, man blåser ut glykolblandningen ur motorn och sjövattnet tar över kylningen. Detta är väl en bättre sjösäkerhet!? IDÉ 2: Tyvärret om elpumpen förklaras så: Jag skulle vilja ha en pump (till färskkylvattnet som drives av motorns rotation istället. Hur?: Kanske svarva ett remspår på svänghjulets inre del, den som sluter om vevaxeln. (huruvida det är lämpligt att svarva i gjutgods känner jag ej till). IDÉ 2. Att skaffa en remskiva som har tre spår på dynastarten och driva en pump medelst kilrem. Konsekvensen blir att man kan veva igång sin motor utan el och så bibehålla sin sötvattenkylning. Utökad sjösäkerhet !? Lägg dig gärna i mina resonemang så kanske vi kan vaska fram något vettigt! Hälsar: Flizzaff.
Flizzaff November 7, 2007, 1:29 pm

> ide 1 fungerar faktiskt, men skriv en manual för att andra kan hjälpa till den dan det händer något, eller om du lånat ut båten . Annars kanske du får ett sådant där häftigt motorhaveri.. Hälsningar , stefan albin motor
> Stefan November 11, 2007, 11:02 pm

> missade på 1an du behöver 2 t-rör... på 2an så har vi tittat på lite olika modeller och aplikationer, kanske kommer en variant under 2008. / stefan albin motor
> Stefan November 11, 2007, 11:11 pm

> Jo exakt! Två T-rör! Ja, man bör ge akt på att inte plötsligt blåsa in kallvatten i en överhhettad motor(om det är ett sådant motorhaveri du syftar på) En manual är stenhårt befogad. Flizzaff.
> Flizzaff December 4, 2007, 6:55 am
Kommentera

Oljelock till O:21 köpes  Inlägg nummer 514, kategori: kopes

Oljelocket till ihällningspipen för motorolja fattades då jag köpte en O:21. Samma oljelock passar som sitter på O:11 och förmodligen O:22.
Flizzaff November 6, 2007, 8:12 pm

> o-11 lock passar men har inter samma funktion i sin helhet, då den innehåller en kula som skall stoppa luftinsläpp vid kompression Hälsningar / stefan på albin motor
> Stefan November 11, 2007, 10:54 pm

> Jag har ett oljepafyllningslock som passar. Ingar i annons nedan (400:- backslag mm). Dar ingar ocksa en remskiva som passar pa svanghjulet. hmabris@hotmail.com mvh mikael
> micke November 13, 2007, 8:58 am
Kommentera

Backslag O21 och O2  Inlägg nummer 512, kategori: saljes

Komplett backslag O21 + i delar samt backslag i delar till O2. Lite ovriga delar finns ocksa tex svanghjul, kapor, kilar, ror etc 400:- for alltihop Skickas ej, hamtas i uddevalla. Maila till hmabris@hotmail.com
micke November 1, 2007, 9:08 am

> Gammal annons men finns delarna kvar?? janne
> bysher June 4, 2008, 3:24 pm
Kommentera

Utmaningar med min AD-21  Inlägg nummer 511, kategori: diesel

Hej på Er! HAr precis införskaffat mig en motorseglare, och i denna sitter en "nyrenoverad" Albin AD-21. Det sägs att denna motor är "nybyggd" under 2006-2007, och monterad i båten i våras. Jag har noterat följande och behöver era kommentarer: 1) Den har en ojämn gång. Vid 1600-2000 varv "pendlar" varvtalet med 4-500 varv. Med full last, typ 2100-2300 varv är det stabilt, men inte i de lägre varvtalen. Varför? 2) Ibland smyger motorn bara med upp till 1300-1400 varv, sen ingenting. Då får man dra av på gasen och sakta smyga upp i varv igen, och då hänger den med. Varför? 3) Den går oerhört "hårt". Motorn är ju en två-cylindrig diesel, inte direkt den senaste tekniken. Men jag som är van vid en MD21:a häpnar över hur det "smäller" i maskinen. Är detta "normalt" för en AD21? Tacksam för alla svar! Mvh Patrik
Patrik S October 23, 2007, 9:35 pm
Kommentera

Havstulpaner  Inlägg nummer 510, kategori: ovrigt

Jag vill ge ett litet tips om hur man slipper havstulpaner utan giftig färg. Blanda i fin sand, (tex sand för halkskydd som man köper i färgaffären) i den vanliga bottenfärgen. Blanda i så mycket så det blir en skrovlig yta. Havstulpanerna fäster endast på släta ytor. Har haft min snipa i Kalmarsund i två somrar utan påväxt av dessa besvärliga snäckor. Båthälsningar.
Ralf October 14, 2007, 8:31 pm

> Hej Ralf, Tack för inlägget på sidan Trevlig höst på dig Stefan / Albin Motor Göteborg
> Stefan October 27, 2007, 12:18 am
Kommentera

Albin 011  Inlägg nummer 509, kategori: bensin

Finns oljefilter, eller någon annan form av oljerening i Albin 011?
Ralf October 14, 2007, 8:18 pm

> nej det har inte gjorts från albin, motorn rymmer endast o,5 liter så om du byter olja lite oftare så sparar du in kostnaden på oljefilter. Hälsningar Stefan Ström /Albin Motor Göteborg
> Stefan October 27, 2007, 12:12 am
Kommentera

flödning  Inlägg nummer 508, kategori: bensin

Myra 21 med O21.Jag hade fulla tankar i båten. När jag kom till båten för att ta upp möttes jag av bensinlukt. Det visade sig att det läckte-droppade från luftintaget på förgasaren och allt drivmedel fanns i kölsvinet.Jag hade inte stängt av bensinkranen som man bör göra. Vad kan det då vara för fel i förgasaren? Kanske har flottören hängt sig? Någon som vet? Jag har kört på 95 okt. Är detta fel? Lennart 9524-10095, 0706785633
myra 21 September 30, 2007, 10:16 am

> 95 oktan är ett otyg, kör med 98 oktan 95oktan innehåller sprit, detta medför att flottören (sväller ) och hänger då ibland upp sig, med påföljd av soppa i båten istället för i tanken.... Men bränslekranen är ju A och O, som du själv skrev Bästa Båthälsningar Stefan / Albin Motor Göteborg
> Stefan October 27, 2007, 12:24 am

> Om nålventilen är förorenad eller sliten så kan bensin flöda förbi. Ska beskriva vad jag gjort med min nålventil och vart den sitter: Bensinen rinner via bensinröret/slangen in i flottörhuset och passerar först nålventilen och fyller flottörhuset med bensin tills flottören flyter upp och trycker på nålen i ventilen. Nålen är förmodligen konisk och täpper till och utestänger kommande bensin som vill in i flottörhuset. Motorn går och drar i sig bensinen som finns i flottörhuset tills nivån är så låg att flottören sjunkit för att ge nålen chansen att släppa in ny bensin. Detta om det. Nålventilen kan trilskas och läcka trots bra flottörfunktion. Så gjorde jag: Var slö och orkade inte strula reda på vart jag kunde köpa en ny nålventil. Fick tipset av vän att ta slip-pasta. Så gjorde jag och petade in slip-pasta i den bort demonterade nålventilen. Tryckte nålen mot sitt säte och skruvade på den så pass länge att man kunde anta att den var ren och hade fått en ny frisk yta att vila o täta mot sätet. Nogrann rengöring krävs: Bort med slip-pastan. Förmodar att expertisen rekommenderar nyinköp av nålventil istället. Jag vill inte dementera tipset du fått om att 95% bensin vill låta svälla flottörerna. Jag tackar honom för tipset istället. Hjälper inte 96-98 oktan så hjälper jag. Jag har inga problem haft med flödande förgasare sedan slip-pastan och kör med 95 oktans bensin. Gör som expertisen vill köp en ny nålventil !!! Lycka till vill: Flizzaff.
> Flizzaff November 7, 2007, 4:33 am
Kommentera

Gas/växelreglage till Albin O-41  Inlägg nummer 506, kategori: bensin

Hej! Skulle vilja bygga om min O-41 för reglage vid förarplatsen. Skulle ett Morse reglage klara den uppgiften? Om ja, bör det vara dubbelspak (en för gas, en för växel) eller är det möjligt att få till det med ett kombinationsreglage i samma spak? Om någon har erfarenhet av den bästa lösningen (med tanke på att backslaget är mekaniskt med lite slirfunktion) så skulle jag uppskatta tips oerhört, då reglagen är för dyra för att prova sig fram. Hälsningar, Mattias
Mattias2 September 26, 2007, 6:30 pm

> Tvåspaksreglage är ett måste.. Stefan / Albin Motor Göteborg
> Stefan October 27, 2007, 12:25 am
Kommentera

Orkeslös O21 motor  Inlägg nummer 505, kategori: bensin

Har en Vega med O21 bensinmotor och den startar perfekt och går bra på tomgång, men så fort man ger gas så dör motorn. När den är riktigt varm så går det att försiktigt "mjölka" fram lite varvtal. Kollat huvudmunstycket och det var OK. Någon som kan hjälpa mig! Tacksam för svar.
Nobbe September 8, 2007, 10:49 am

> Troligen tjuvluft. Kola in inlägg 473.
> NisseB September 9, 2007, 7:15 pm
Kommentera

O 21  Inlägg nummer 503, kategori: bensin

hej har en o 21 a. jag får den inte att gå jämt. och ibland dör den bara , någon som har ett tips ??? Gjort ren förgasaren och försökt justera magneten Lars Erik
Dunfin July 17, 2007, 9:09 am

> Kolla i mörker om du har överslag i tändkablarna. Gnistor brukar synas vid motorgång. Byt bort NGK stiften till Borch eller Berec. Jag bytte mina på hamnkaptens inrådan (trodde han drev med mig.) och fick en bättre start och jämnare gång även om mina problem med ojämn gång var av mycket ringare art än dina. Öppna lilla runda kåpan över brytarespetsarna. Tag och riv en torr pappbit 0,5 - 1 millimeter tjock approximativt. Sätt den mellan öppna brytare. (öppnar sig om man vrider svänghjulet i rätt läge)Eller öppna dem med en skruvmejsel. stoppa pappbiten mellan spetsarna; vrid motorn tills brytarspetsarna klämmer om pappbiten. Eller släpp greppet med skruvmejseln. Älta litet med pappbiten på brytarna och drag sedan ut den.. Är pappen oljig eller smutsig? Vid smuts: rengör brytarna, fila dem eller byt ! Då du ändå har näsan vid brytarna så känn på axeln som påverkar brytarna. Den skall helst inte glappa radiellt. Och då du alltjämt har näsan kvar vid brytarna; passa på att se om själva klacken vid brytarna har slitits ned. Läste om en som fått problem med sin O:21 som alltid funkat sedan 1968. Klacken till brytaren var borta (endast). Vill minnas att min instruktionsbok förtäljer om att klacken ska ha fett i vissa intervaller. Lycka till !! Vi ska nog fixa det här problemet! Hälsar: Flizzaff.
> Flizzaff November 7, 2007, 3:27 am
Kommentera

O21 med saltvattenkylning  Inlägg nummer 502, kategori: bensin

Hej! Har en O21 från 1974. Misstänker att rosten snart har gjort sitt i motorblocket. Finns något sätt att upptäcka hur akut risken för genombrott är innan det händer utan att plocka isär motorn?
Bertil20B July 15, 2007, 9:49 am

> Tillsätt en färskvattentillsats. Ganska dyra men kanske finns begagnade på internets alla sajter. Eller anonnsera efter en. Vet tyvärr inget bra sätt att kolla godstjockleken. Jag har O:21 med sötvattenkylning och därtill en rostfri avgaslimpa och sover nätter utan oro. Lycka till vill: Flizzaff.
> Flizzaff November 7, 2007, 3:36 am
Kommentera

Tändproblem 02  Inlägg nummer 501, kategori: bensin

Har en 02.a med tändningsproblem. Kan starta motorn med lågtändning men så fort jag vrider mot högtändning så försvinner gnistan och motorn stannar. Vad kan vara felet? Jan-Åke.
bärtil. July 10, 2007, 8:58 pm
Kommentera

Albin G-41  Inlägg nummer 500, kategori: diesel

Hej! Är det någon som vet något om Albin G-41. Vi har en sådan motor i vår båt. För säkerhets skull så fick vi en hel motor till som reservdel när vi köpte båten. Det jag skulle vilja veta är när dessa motorer tillverkades m.m. Hans Andersson 0768880891
haad July 7, 2007, 1:39 pm

> Hej. Min G41 motor är enligt uppgift tillverkad 1954. Det finns lite att läsa om Albins motortillverkning i jubileumsskrift -Albin 100år-. 1948 kom den första direktinsprutade Albin Dieseln G4-D 75hk utvecklad av Albins ing. Gunnar Stridh sedermera VD. mvh/tomas
> tomas November 25, 2007, 9:31 am
Kommentera

verkstadhandbok Albin O2  Inlägg nummer 499, kategori: bensin

Är lycklig nybliven ägare till en O2. Var hittar jag handbok och tips om service-skötsel-mek.råd? Tacksam för svar.
Anders R July 4, 2007, 4:16 pm
Kommentera

AD21  Inlägg nummer 498, kategori: kopes

Hei . Er det noen som har et termostathus til en Albin AD21 å selge ? Kontakt meg på tlf :047 995 67 883 . Mvh Trond
Trond July 1, 2007, 9:33 pm
Kommentera

022  Inlägg nummer 497, kategori: bensin

oljetryckslampa lyser på tongång ska det va så går bort på lite varv det säjs att dom inte får gå på tongång stämmer det mvh kjell
timpan June 24, 2007, 1:46 pm
Kommentera

O22K Vevaxel  Inlägg nummer 496, kategori: bensin

Hej, Jag heter Robert Smith. Jag Kommer från Sawtry, England. Jag början till lära sig Svenska. Det är mycket svår till läser för mig. Jag ha O22K (57525/1). Jag köper motor för hobby projekt och för hjälp lära sig Svenska. Dessvärre ett ha oäkting vevaxel. :o( Allting övrig är god. Kan jag anskaffar ett? Tack Rob
RobSmith June 24, 2007, 1:13 am
Kommentera

forum  Inlägg nummer 494, kategori: bensin

Hei. Girsystem til min Albin 021 har låst seg. Jeg tror at gammelt fett i propellhus er årsak. Hvordan får jeg åpnet propellhuset? Arild
Arild June 21, 2007, 3:46 pm
Kommentera

ostabilt varvtal  Inlägg nummer 493, kategori: bensin

Min O22 går inte att justera till att gå jämnt utan varvtalet pendlar upp och ner. Det verkar bara ske vid obelastad motor. Vad kan det vara för fel?? Snälla hjälp.
CS June 15, 2007, 10:45 am
Kommentera

Startmotor ad-21  Inlägg nummer 492, kategori: kopes

Tjena!! Är i akut behov av en begagnad startmotor till en AD-21 Hör av er!!!!
Jerka June 13, 2007, 11:49 pm
Kommentera

oljeläckage  Inlägg nummer 491, kategori: bensin

Hej Min Albin O1 läcker olja och avgaser från vevhuset. Både olja och vgaserna kommer ut framme vid svänghjulet där vevaxeln kommer ut ur motorn. Går det att åtgätda detta? Någon som vet? Jag hörde någon tipsa om et hål som skulle släppa ut dessa avgaser (Brdvid förgasaren), men jag kan inte hitta något sådant. Ska det finnas ett sånt på en Albi O1? Tacksam för kloka råd och tips /Anders
sländan June 5, 2007, 11:55 am
Kommentera

startproblem - dynastart  Inlägg nummer 490, kategori: bensin

Jag har mycket stora problem att starta min O1:a. Den är vevstartad så det blir lite frustrerande. Det kommer inte fram någon bensin till tändstiftet trots att en kommer fram till förgasaren (tändstiftet är torrt efter idogt vevande).När den väl startar går den finfint. Jag har rengjort förgasare, tank och övrigt i bränslesystemet. Är det någon som har något annat tips på vad jag kan göra, eller är det möjligen någon som har en dynastart till ett bra pris? Hälsningar Anders Ljungberg
sländan May 29, 2007, 3:37 pm

> ...de är som alla gamla personer... ge den en liten sup före start, dvs ta bort tändstift och häll i lite bensin direkt i cylindern. - har du rengjort förgasaren? Kolla munstycken etc.
> Ooland June 1, 2007, 2:08 pm

> Hade samma startproblem med min O21:a i år. Motorn "bakpuffade" också när jag, genomsvett, efter ett oändligt vevande fick igång den. Jag tog bort förgasaren och rengjorde den. I samma veva drog jag runt motorn med förgasarn borttagen, höll ett finger för insuget och kände då att det blev utblåsningar. Då förstod jag att det måste vara en ventil som hade hängt sig, jag skruvade därför bort tändstiften och drog runt motorn så att ventilerna stod öppna och sprutade ner rostsprej (5-56-liknande)under ventilen, då lossnade ventilen och Sjöns HD går nu att starta och går som en klocka. Hälsn. Sune K
> Sune K. June 24, 2007, 8:52 pm
Kommentera

Startmotor til O-21  Inlägg nummer 489, kategori: kopes

Har noen en startmotor til O-21 som jeg kan faa kjope? Mvh. Lars Gibert
Lars Gilbert May 20, 2007, 7:30 pm
Kommentera

O41 - Laddningslampan slocknar inte!!  Inlägg nummer 488, kategori: bensin

Hej! När jag häromdagen satte i tändningsnyckeln tändes laddningslampan som vanligt. Problemet är att den aldrig släcktes som den annars brukar. Vet någon vad problemet kan vara - Kan jag låtsas som det regnar eller kan det vara farligt för motorn i övrigt. Kan någon hjälpa mig vidare med denna frågeställning vore jag mycket tacksam - sommaren närmar sig... Mvh, Andreas
Gotlandssnipa May 7, 2007, 8:58 pm

> ...det är ju laddningslampan som lyser...därför att den inte längre laddar batteriet. Ingen fara alls för motorn men när batteriet är slut så funkar inte längre elsystemet... då är det bara att ta fram veven. Antagligen är det bara att byta kol i startgeneratorn.
> Ooland June 1, 2007, 2:05 pm
Kommentera

lågt varv/svag O-21.  Inlägg nummer 487, kategori: bensin

Min Penta (ser exakt ut som en O-21a) går som en klocka på frigång och varvar då friskt. Problemet är då växeln läggs i- den orkar inte varva över huvud taget. Det spelar ingen roll hur mycket gas den får, varvet är som på tomgång. Tyvärr är jag inte särsilt kunnig innom detta och undrar vad jag skall göra. Är det en inställning på förgasare/tändning eller beror detta på dålig kompression.
E. April 24, 2007, 10:31 pm

> Nu är jag ingen expert på detta men kan det vara någon ventil som hängt sig? Det kan man kolla genom att ta bort tändstiften och titta noga att alla fyra ventilerna rör sig uppåt och nedåt då man för hand vevar runt med svänghjulet.Använd spegel o ficklampa om det är för trångt att se. Har hört att vissa har problem med fastnade ventiler. Förra sommaren fick jag ta bort topplocket på min O:21:a. Då passade jag på att med skruvmejsel (Ett typ skruvmejselspår finns i alla fall på O:21:s ventiler).vrida dem runt i nedfällt läge. Och så fick jag märkbart en bättre kompression som märktes då jag för hand vred på svänghjulet. Innan kunde jag vrida svänghjulet utan att märka någon märkbar kompression. Jag kör alltid med en skvätt utombordsolja i bensinen för att ge i alla fall insugsventilerna litet extra smörjning. Avgasventilerna får förmodligen ingen extrasmörjning eftersom både bensin o olja förbrännts men, friskt vågat hälften vunnet! Om ventiler eller ventilsäten är skadade så hjälper inte min metod, utan ett mer omfattande jobb krävs. Om du skulle ha en deffekt topplockspackning så borde du även få in eller ut kylvatten. Hälsningar: Flizzaff.
> Flizzaff November 7, 2007, 2:41 am
Kommentera

Dynastart  Inlägg nummer 486, kategori: bensin

Hej! Jag skriva från Tyskland. Jag har en Albin 021 på min båt, som funkar jättebra. Motoren har en Dynastart, som tyvärr laddar inte batteriet. Även om tändningen behöver ingen el från batteriet och motoren starter umedelbart, så tömmes batteriet så småning om. Går det att fixar Dynastarten eller är det bara att byta? (Finns det?) Klaus
klaus April 22, 2007, 11:04 am
Kommentera

Magnettändning 0-11  Inlägg nummer 485, kategori: bensin

Tjena! Johan heter jag och försöker nu hjälpa en kompis med en magnettändnings anordning till en Albin 0-11. Det är så att jag har gnista men väldigt svag sådan, har provat och ohm mäta spolen men förstår inte riktigt hur det fungerar! Kan någon hjälpa mig med lite ohm värden på spolen mellan primär och sekundär. Mvh Johan
cassiusx April 18, 2007, 8:02 pm
Kommentera

MOTORBÄDD till O21  Inlägg nummer 484, kategori: ovrigt

hej, är det nån som har bilder, instruktioner, manualer, tips etc till att bygga en ny motorbädd för min O21 till en gammal träsnipa?
Ooland April 2, 2007, 2:53 pm
Kommentera

förgasare041  Inlägg nummer 483, kategori: bensin

Hej min förgasare läcker vid gasspjälsaxeln(tror jag)Kan detta vara möjligt.det gäller en 041-a Hoppas på svar
laban April 1, 2007, 5:42 pm
Kommentera

Vinkelväxel  Inlägg nummer 481, kategori: bensin

Jag vill byta motor i min Albin 21. Har en O21, hur gör jag med bl.a. med vinkelväxeln? Vill gärna ha en diselmotor. Finns det några förslag? MVH Sven
Ja March 4, 2007, 9:42 am

> Har en 21 A Monterat in en Lombardini LDW 702 M Effekt: 20 hk Antal cyl: 2 Cylindervolym: 686 cm3 Max rpm: 3 600 Vikt: 99 kg På samma drivlina. Ingvar
> Madame June 22, 2007, 11:16 pm
Kommentera

Hjälp??!!  Inlägg nummer 479, kategori: bensin

Har fått höra att det är mycket "pyssel" med en magnet Albin o21 motor i förhållande till diesel motorer.. Är det sant? Vad är skillnaden? Tack! Mvh Ingeborg
ingeborg February 15, 2007, 5:53 pm

> Den här frågeställningen säger att du inte vet ett dugg om motorer! En motor som är försedd med ”magnet” är en motor där drivmedlet är bensin. I en dieselmotor är, som motornamnet säger, drivmedlet diesel. Dessutom finns både två- och fyrtaktsmotorer av bägge sorterna. Det är ungefär som att jämföra cykel och moped. Båda har hjul men drivs framåt på olika sätt. Så jag föreslår att du tar en kaffetermos och lite fikabröd och slår dig ner i ett bibliotek under en dag och studerar ämnet. Det tar alldeles för stor plats i ett sådant här forum att beskriva det hela. Mer eller mindre pyssel!?. Ja, alla grejer kräver ju sin omvårdnad. En motor med ”magnet” är troligtvis lite äldre och kanske av slitage orsaker kräver lite mer tillsyn liksom en gammal diesel behöver. Själv har jag en gammal O-21 med magnet i min båt. Efter vårinställningen så puttrar det på fram till upptagningen. I min bil har jag en gammal diesel som efter den vanliga årsservicen funkar som den skall.
> NisseB March 2, 2007, 6:41 am
Kommentera

färg  Inlägg nummer 478, kategori: ovrigt

Original färg ( 0-41, tilverkningsår 1965/66)?
Harryp December 29, 2006, 3:38 pm
Kommentera

Bensintillförsel  Inlägg nummer 477, kategori: bensin

Jag har problem med att förgasaren gärna vill flöda över på min O-21 . Trots byte av på fyllnadsventilen i flottörhuset vill det rinna över . Finns det möjligen sådan av bättre kvalitet . Flottören kärvar inte , vad göra? Någon som har ett bra tips? O-21vän.
111 December 19, 2006, 6:54 pm

> Jag har just startat min O21a efter en omfattande renovering.Jag har också ny nålventil. Det verkar som den nya ventilen inte håller tätt vid lite för högt bränsletryck.Jag har motorn i en motorbänk och bränsleslang arrangemang från utombordare. På bränsleslangen sitter en backventil i pumpblåsan.Som bränsle tank används en reservdunk placerad något högre än motorn. När jag nu pumpade fram bränslet genom att trycka på blåsan tills blåsan blev hård det vill säga när förgasarhuset var fullt verkade allt ok. Efter en liten stund började förgasaren att flöda.Orsaken till det inträffade var att bränslet som var källarsvalt expanderade när det blev varmare och eftersom det satt en backventil på slangen kunde inte bränslet gå tillbaka till tanken utan följden blev att nålventilen inte orkade hålla tätt. Det finns nålventiler med teflonspets till förgasare på bilmotorer dessa ventiler håller garanterat tätt och finns till solex,weber,mfl.Det gäller bara att hitta ventil med rätt höjd. Flödnings problem kan också uppstå om flottörens flytkraft är förliten och inte orkar trycka in nålventilen tillräckligt hårt. Det är möjligt att flödnings broblem kan uppstå om bränsletanken är för högt placerad(självfall) eller att man monterat en bränslepump med för högt ut tryck.
> poppan December 20, 2006, 10:33 pm

> Tack för tips , nålventil med teflonspets låter intressant , jag förmodar att biltillbehörsbutik kan ha sådan till Solexförgasaren. Ska ut o leta !
> 111 December 23, 2006, 2:23 pm

> Hej! Hoppas du har koll på läget.Innan du hastar iväg och letar efter en nålvetil med teflonspets (den har ett speciellt namn kommer inte ihåg vad)så bör du förvissa dig om att allt är ok vad gäller flottörnivå, packningtjocklek vid nålventil (koppar)inte fiber. Du måste kolla att flotören är rätt justera vad gäller tungan som har kontakt med nålventilen. Det finns risk att flottören flyter så högt att den slår i "taket"och då trycker den inte på nålventilen med tillräcklig kraft. Detta är bara lite tips som jag kan dela med mig av efter många år som bilmek.
> poppan January 1, 2007, 9:09 pm
Kommentera

Block till 021  Inlägg nummer 476, kategori: kopes

Hej. Jag söker ett motorblock till 021 som inte är sönderrostat och frostsprängt. Söker även 12 volt dynastart. Stefan
Greven December 11, 2006, 7:00 pm

> maila svar på vassvikagreven@glocalnet.net
> Greven December 11, 2006, 7:47 pm
Kommentera

albin o-41  Inlägg nummer 475, kategori: kopes

önskar köpa en o-41 alla tipps är välkommna. 0302-31330 0703-144778 M.V.H Hans
hasse November 28, 2006, 5:23 am
Kommentera

ALBIN ADMIRAL 6A  Inlägg nummer 474, kategori: bensin

Söker allt som har med 6an att göra,tacksam för all hjälp,mvh eter
bössa November 9, 2006, 7:49 pm
Kommentera

O21 med varv-problem  Inlägg nummer 473, kategori: bensin

Jag har ett problem med min o21. Den går hur bra o fint som hälst på låga varv och tomgång. Så lågt att du hinner räkna kolvslagen. Den är även mycket lättstartad. Men när fart-reglarget börgar närma sig halv gas så blir motorn svag. Sen över halv gas börjar nästan varvet att gå neråt för att sen mot full gas gå upp en aning igen. Är de någon som har ett svar på problemet??
niklas0000 October 27, 2006, 5:56 pm

> Tjuvluft !! Planslipa förgasarens insug o ny packning
> 111 December 15, 2006, 10:22 pm

> Bästa ! Jag vill veta om du har ett backslag eller reverseringsmekanism ! Om du har en reverseringsmekanism så kolla upp om det hänt något med det där "segmentet" eller kvartscirkeln som rör sig om andra sidan rev.makanismen samtidigt som du gasar. Den ska dra i gasstaget som löper mot förgasaren och ser du att gasstaget inte vill puscha på fullt ut hela vägen upp mot full gas så sitter felet där. Lycka till och beskriv gärna mer i ett inlägg. Good Luck! önskar Flizzaff.
> Flizzaff November 7, 2007, 2:54 am
Kommentera

ersätta 3-vägskylkran O21  Inlägg nummer 472, kategori: bensin

En annan fråga. Känner någon till någon bra lösning för ombyggnad av avgassystemet på en O21:a så att man slipper 3-vägskranen för kylvattenutlopp i avgasröret resp den sep slangen direkt ut, vid start och stopp av motorn. Ett alt kanske kan vara värmeväxlare/avgaskylare för att få ett torrt men avkylt avgasflöde innan avgasslangen. Har någon sett något som går att köpa och funkar. Finns kanske något speciellt sätt att utforma stålröret efter avgaslimpan så att kvarvarande vatten blir så litet att det inte påverksar avgasventilerna?? Naturligtvis krävs då en vacumventil på kylvattenslangen. Tacksam för tips eller ledtrådar. / bumlen
bumlen October 25, 2006, 7:48 pm

> Detta problem löste jag genom att helt enkelt sätta dit ett vattenlås. Kylslangen vinklade jag upp i en böj som sträckte sig ända upp i stuvfacket på min Albin Vega. Alltså ingen Vacum-ventil eller snarkventil. Toppen på böjen kan inte hamna under vattenlinjen till exempel då båten kränger i hemmahamnens svallvågor eller dylikt. Trevägskranen sitter kvar och kan användas då man ska lämna båten en längre tid och blåsa ut vattenresterna som står kvar i avgassystemet. Detta skyddar ventiler o cylindrar från onödig korrotion. Mitt vattenlås och ovan nämnda böj på kylslangen har fungerat ypperligt denna säsongen och jag har sluppit att älta och strula med trevägskranen i onödan!! Lycka till! Mitt vattenlås gick löst på endast sisådär 150- 200 kronor.(gjorde ett själv). Hälsningar: Flizzaff
> Flizzaff November 7, 2007, 2:11 am
Kommentera

Flottörproblem O21  Inlägg nummer 471, kategori: bensin

Har haft en del problem med flottören i min O21:a från 1970 som kanske andra är intresserade av erfarenheter från. Det yttrade sig så att motorn stannade tvärt efter att varit belastad under ca 1 tim. Gick ej att starta. Dock sedan den svalnat gick den igen som en klocka. Efter kontakt med Fors Marin och Motorrep. i Kristinehamn fick jag tipset att kolla förgasar-flottören. Den hade mycket riktigt svällt och låg nästan på flottörhuste varför flottörn säkerligen hade expanderat och fastnat av motorvärmen. Jag tryckte ihop armarna så att plast bubblorna gick någorlunda fria och beställde en ny flottör. Har sedan hört att många råkat ut för samma sak senaste åren. Vad kan vara gemensamt?? Erindrade mig ett samtal med Starex:s Albin-specialist på 80-talet Blumethal som varnade mig för att använda karburatorsprit i bensinen eftersom det mjukade upp plasten i förgasaren (flottören). I dag innehåller all 95-oktanig bensin 5% sprit varför jag starkt tror att detta är orsaken till att bubblorna blir extra mjuka/värmekänsliga och sväller. Jag kommer hädanefter att helt gå över till att köra på 98-oktanig bensin som ännu ( gäller åtminstome Shell och Statoil) inte har sprit. Ännu har jag inte fått samma problem igen men det krävs nog en hel säsongs (2007)erfarenheter för att vara säker. Kommentera gärna om du har liknande erfarenheter eller tillägsupplysningar. /bumlen
bumlen October 25, 2006, 5:29 pm

> Många verkar ha problem med återstart av varm motor, när det gäller o-21 an. Bensinen idag är mycket flyktigare än den var förr. När motorn är varm så dunstar bensinen i förgasaren, därav startproblemen. Slå i 5 dl diesel på 10 l bensin man sänker oktantalet lite men på den motorn spelar det ingen roll. Det här förslaget baserar jag på min egen erfarenhet. Sedan jag började med diesel i bensinen startar min o-21 a direkt antingen den är varm eller kall. Riggaren
> riggaren May 15, 2007, 8:44 am

> Hej Riggaren (+ naturl.vis alla som har intresse av problemet) Två frågor: gäller dina erfarenheter endast vid start eller kan motorn även tjuvstanna vid hög värme pga dunstning. Var i förgasaren dunstar det och hur kan detta göra att den ej startar alt tjuvstannar. / Bumlen
> bumlen July 9, 2007, 6:54 pm
Kommentera

o41  Inlägg nummer 470, kategori: bensin

Köpte en träsnipa med en albin O41.När start motorn slår till blir det ett himmla väsen låter som om det är något som sitter löst typ skrammel. Kan det vara drevet i start motorn som inte släpper?Tacksam för svar lasse
laban September 28, 2006, 10:48 pm

> Ett tips! Jag hade ett liknande ”mystiskt skrammel” i min O-21. Av en ren slump upptäckte jag att svänghjulet satt en anings aning löst. Efter tips från en motorkunnig kompis tog jag bort hjulet och putsade upp axeln. (Det blir större friktion då). Kollade kilen och skruvade sen ihop allt ihop igen. Muttern skall dras med 28 Kg vilket faktiskt är rätt mycket. En sak att ha koll på är att skruven är högergängad. Dvs du skall skruva den åt ”fel håll” när du lossar på den.
> NisseB March 3, 2007, 8:31 am
Kommentera

propeller  Inlägg nummer 467, kategori: bensin

Jag har en skötbåt som är 7,2 meter lång med en Albin O21. Tändstiften sotar så mycket att motorn stannar till slut. Jag har fått flera olika tips, ett var att jag har för stor propeller/ för sto stigning. Den drar iväg väldigt mycket på tomgång, motorn stannar nästan. Vad för propeller är bör jag använda ? Kan det vara fel på motorn ? Den är lättstartad, jag har bara vevstart. Peder
Peder September 20, 2006, 3:59 pm
Kommentera

Propelleraxel albin 21  Inlägg nummer 466, kategori: bensin

Hej jag undrar vad en ny propelleraxel till en albin 21 kostar.
Desperat o22 ägare. September 18, 2006, 12:00 am
Kommentera

Motor nr 104  Inlägg nummer 465, kategori: ovrigt

Skulle önska lite information om motor #104, tändkula 3-4 hk gärna lite bilder, för den ser ut att hat blivit lite uppdaterad vad gäller insug bla. finns det några gamla bilder på dessa äldsta? ngn? Tore Blom
Tore September 8, 2006, 4:37 pm
Kommentera

021 flödning  Inlägg nummer 464, kategori: bensin

Kan ej begripa ,min albin21:a flödar mest vid varmstart,har plockat isär förgasaren hittar ej något synligt fel tacksam för ev tips.(Är väl inte så där duktig på motorer men den ska fungera ger mej inte)
Dalmasen September 7, 2006, 7:35 pm
Kommentera

Webbshop  Inlägg nummer 462, kategori: ovrigt

Hej! Nu har vi öppnat en online-butik! Klicka på Butik till vänster och prova! Vi tar tacksamt emot synpunkter.

Maila dem till webmaster
webmaster September 4, 2006, 7:56 pm
Kommentera

Fel nyans på Albinfärg  Inlägg nummer 460, kategori: ovrigt

Hej. Jag köpte en "Albin originalfärg" från Båtec/Fors marin men den kulören är mycket skarpare och grönare än originalet. Jag har haft delar som inte legat i solsken som referens. Jag fick till slut originalfärgen tillblandad av en målarbutik. Kommer ni att ändra blandningen? Eller ta bort etiketten?
Charlie August 29, 2006, 12:05 pm
Kommentera

Elschema Dyanastarter  Inlägg nummer 459, kategori: bensin

Någon sökte elschema för Dynastarter, skicka ett mail till lars.nilsson@dynamics.saab.se så skickar jag ett schema.
power1 August 27, 2006, 8:51 am
Kommentera

O-11 krånglar vid varmstart  Inlägg nummer 458, kategori: bensin

Jag har aldrig haft några problem att starta min gamla O-11, men nu har den plötsligt blivit nästan omöjlig att starta när den är varm. När den väl är igång kan man köra hur länge som helst, men när man stannar för att fiska en stund och ska starta igen efter t. ex. 10-15 minuter, är den nästan helt omöjlig att få igång. Har provat att göra rent förgasaren, men ingen skillnad. Kan det ha med magnettändningen att göra? Tycker att problemen har uppkommit efter den senast tidens fuktiga väderlek. Har provat att växla mellan lågtändning högtändning, men fattar inte riktigt hur det funkar och märker ingen större skillnad. Motorn läcker f. ö. rätt mycket olja. Hjälp!
Erik - Limhamn August 26, 2006, 10:29 am
Kommentera

Albin O22K säljes  Inlägg nummer 456, kategori: saljes

Albin O22K, komplett med dynastart och backslag säljes Tel 0703828038 Motorn finns i Skövde
Conny August 23, 2006, 12:39 pm

> Hej, i vilket skick är motorn? Pris? Har en O-11 i min båt som skulle behöva renoveras eller bytas ut. Men jag har ingen aning om hur man byter motor - kan man få hjälp med det, vet du någon här i Skåne som kan fixa det? Mvh Erik i Limhamn
> Erik - Limhamn August 26, 2006, 10:35 am
Kommentera

Arkivet ?  Inlägg nummer 455, kategori: ovrigt

Var finner man arkivet ?
Stefan August 22, 2006, 9:41 pm

> Arkivet finner man

HÄR

:) Eller lite längre upp på sidan...
> webmaster August 22, 2006, 9:48 pm
Kommentera

Utväxling backslag O-21  Inlägg nummer 454, kategori: bensin

Är på väg att köpa propeller till min båt men hittar inte uppgifter om backslagets utväxling. Vore tacksam för uppgifter. Hälsningar Charlie
Charlie August 21, 2006, 4:06 pm

> albinO-21 har ingen utväxling, utan är 1:1
> Stefan August 22, 2006, 9:33 pm
Kommentera

Albin H3 backslag  Inlägg nummer 453, kategori: kopes

Jag letar efter ett Paragon Backslag till min Albin H3 / Parkins P3. Om någon har ett gammalt är jag mycket intresserad
Wictoria August 9, 2006, 9:20 am

> Test
> Wictoria August 23, 2006, 8:47 am
Kommentera

tenning  Inlägg nummer 451, kategori: bensin

tjena! hur vet ja att tänningen står rätt på en albin O 11? och hur ska ja ställa in magneten rätt?
Mulenu August 7, 2006, 4:06 pm
Kommentera

O21:an lägger av  Inlägg nummer 449, kategori: bensin

Min O21:a lägger av när den gått ca 2-4 min, när den blivit varm. Sedan är den trögstartad och jag får vänta ett bra tag innan den går igång. Har tagit isär förgasaren och den verkar ok, flödar dock en del. Verkar inte vara nåt fel på tändningen heller?! Vad göra?
Idre August 1, 2006, 11:52 am

> Jag har exakt samma problem, förutom att min går ca 30 minuter och sedan stannar med en puff. Den måste sedan svalna under lång tid innan det går att starta.Hittar inget fel på förgasaren, kan det vara topplocket?
> jannek August 18, 2006, 10:55 am

> Kolla flotör höjden. Är flotören i förgasaren för hög kan man få problem när motorn blir varm pga bränslet blir varmare ock utvidgar sig. då kan förgasaren flöda och motorn får i sig för mycket bränsle när den är varm.lycka till
> roland October 10, 2006, 11:34 pm

> Slå i ½ l diesel på 10 l bensin så går hon i alla väder.
> riggaren May 23, 2007, 6:18 pm
Kommentera

O22:a som stannar efter en stund?  Inlägg nummer 448, kategori: bensin

Nu tror jag problemet är löst, delvis tack vare inlägg i detta forum? Den 3:e januari 2004 köpte jag en översnöad "mosshög" stående i skogen strax söder om Trollhättan. När våren töat bort kördes båten, en illa underhållen Allegro 27, hem på trailer. Ganska omgående demonterades motorn, Albin O22 i bedrövligt tillstånd, och säsongen -04 seglades utan motor. Under kommande vintern plockades motorn isär, allt kontrollerades, packningar byttes liksom en hel del övriga detaljer men ingen direkt renovering genomfördes. Vid sjösättning juni -05 startade motorn nästan direkt. Under sommarens seglingar gick motorn utan problen ca 30 timmar med bränsleförbrukning på ungefär 2 l/tim. Sent på säsongen stannade den dock vid två tillfällen men startade igen då den svalnat. Trodde då det hade något med vatten i eller tillförsel av bränsle att göra. Ingen åtgärd gjordes förutom K-sprit i tanken. Vid årets sjösättning startade motorn som konserverats enl konstens alla regler direkt. Två veckor senare började semestern och Albin startade och gick problemfritt de stunder som krävdes för ta oss ut eller in i hamnar. Vid avfärd från Visby hände något, motorn stannade med en puff och ville därefter inte starta? Vi seglade över till Byxelkrok och kunde i hård vind med visst besvär lägga till på insida av piren. Där låg vi två dygn och meckade motor. Den startade men stannade igen efter en stund? Med gynnsam vindriktning belutade vi ändå segla mot Kalmar dit vi anlände sent på kvällen. Med lite hjälp lyckades vi förtöja längst i i hamnen. Nu följde fyra dagars huvudbry och mycket meckande utan att hitta den egentliga orsaken till problemet. Vi rengjorde förgasare med munstycken, tömde tanken och hällde i ny bensin, bytte topplockspackning (Tack Fors Marin för snabb leverans), kontrollerade bensinpump (nyrenoverad) etc. Vi lyckade få motorn att gå 50 minuter, sedan stannade den igen. Det var t o m så att vi ett tag trodde oss löst problemet då den startade efter ha kört ca 45 minuter, stängt av och startat igen. Men som sagt den stannade ganska omgående igen. I detta förtvivlade läge hade vi telefonkontakt med Fors Marin i Fiskebäck flertalet gånger. Vi fick lokal hjälp och låna verkstaden av Jimmi och Tommy Forrs som driver Forrs Marin & Maskinservice, Trångsundsv. 2, 39239 KALMAR tele. 0480-516 61. Stort Tack! Vi tog efter fyra dagar i Kalmar beslut att vända hemåt, Bornholm får vänta till nästa år. Motorn gick klockrent nämnda 50 minuter för att sedan stanna. Vi hann under Ölandsbron och en bit norr ut. Isär med bränslepump och förgasare för "femtielfte" gången. Nu intresserade vi oss för något som tagits upp på annan plats i detta forum, flotören. Efter tips från grabbarna i Fiskebäck kliptes packningen ur en aning och plastflotören klämdes samman så mycket som gick utan att fastna i flotörhuset. Efter denna operation gick motorn tre timmar, wow vilken seger!!!!! Nu vet vi att det ÄR flotören som fastnar, med motorhuven bortmonterad går motorn nästan tre och en halv timma. När den svalnat ett par timmar går det att köra tre timmar igen, den går perfekt. Mitt råd till er som råkat ut för liknade problem, kolla om det finns vatten i bränslet, kommer det fram bensin, finns skräp i förgasaren? Kvarstår problemet, köp ny flotör! Mvh Steve Franzén
beckbyxan July 31, 2006, 10:33 pm

> För den som undrar kan nämnas vi även bytte tändspole och kondensator. Delarna, exakt lika, inköptes hos bildelsfirma i Borgholm till bråkdel av priset på Albin originaldelar. Hör av dig om du vill veta artikelnummer.
> beckbyxan July 31, 2006, 10:44 pm
Kommentera

Albin 021  Inlägg nummer 447, kategori: bensin

Hei Fors Marin **************** Jeg har en Albin - 021 som vi har hatt i mange mange år og den har også gått uten store problemer. Etter at den høyoktan bensinen 98 forsvant fra markedet og ble erstattet med blyfrie varianter opplever vi i det siste start vansker og til dels rusk i forgasseren. Vi har forsøkt å erstatte manglende "blysmøring" ;o) med et middel som selges på Statoil stasjonene og tilført dette i begrensende tilmålte mengder i 98 oktan blyfri bensinen, men etter at vi har startet med dette opplever vi disse problemene. Har dere noen gode tips og råd til hvordan vi unngå disse start/motorproblemene selv med 98 oktan blyfri benins. Jeg tror sikkert andre motorbrukere av Albin typen også har kanskje opplevd lignende problemer eller utfodringer.
maggi July 30, 2006, 2:34 pm

> Ska icke vara något problem !Bränslet inneholder ersättningmedel
> 111 December 15, 2006, 10:18 pm
Kommentera

MD5a  Inlägg nummer 446, kategori: diesel

Hej Jag behöver hjälp med att få info av någon kunnig på lämplig motor som kan ersätta min md5a? Jag söker en nyare/ny helst två cylindrig men även en cyllindrig.Motorn skall ha låg vikt god effekt och passa utan större ingrepp där den gamla suttit. Båten är en snipa 540X215. Motorn skall ha sötvattenkylning och elstart och vara lämplig för mer eller mindre året runtbruk. mvh Ulf
leo July 29, 2006, 3:31 pm

> test
> webmaster October 11, 2006, 11:57 pm
Kommentera

Motor  Inlägg nummer 445, kategori: diesel

Jag har en albin-25 72 i den sitter en AD-21 den börjar bli trött. vilka dieselmotorer passar med tanke på fästen. Tacksam för snabbt svar Joakim
Joakim July 28, 2006, 10:42 am
Kommentera

Hjälp med albin 022  Inlägg nummer 444, kategori: bensin

har problem med min albin 022 , jag gör allt för att den inte skall knalla i avgaserna , med det går inte, tycker att jag testat allt för att få den att gå rent men helt hopplöst. Vad finns det mer jag skall testa , kan det vara en ventil som står fel eller helt enkelt är det helt fel på tändnings inställningen,,, den startar direkt, med sen är det precis som om den vill stanna
richard vega 1333 July 26, 2006, 2:20 pm
Kommentera

"Propellern slirar"  Inlägg nummer 443, kategori: diesel

Hej! Jag har en AD-21a en -72a som är helrenoverad 2004-2005.Problemet är att när jag lägger ut och drar upp motorn i 2000 varv lite för fort så slirar propellern i vattnet på något vis, jag tappar fart och får fort gå ned till ca 1500 varv och sedan sakta upp igen, någon som varit med om detta och kanske vet var det beror på, tacksam för svar. Stefan AD-21
Stefan AD-21 July 23, 2006, 9:11 pm

> Hej! Förmodligen slirar ditt backslag - har själv haft samma problem
> uman October 11, 2006, 12:12 am

> Hej du har fel olja i motor och backslag. Du ska använda en singelolja 30w av miniral. multig oljor av nyare typ har för lite friktion ock pga detta slirar lamellerna i backslaget. LYCKA TILL
> roland October 12, 2006, 10:33 pm
Kommentera

spridarhylsor till MD&A  Inlägg nummer 442, kategori: kopes

Hej spridarhylsor köpes till en MD6A MOTOR är det någon som har ring eller maila tel 0736 905090
stawis July 22, 2006, 6:41 pm
Kommentera

Temostatfunktion  Inlägg nummer 441, kategori: bensin

Undrar om man med framgång kan montera ett termostathus på en st AlbinO2?
Lars C July 10, 2006, 5:30 pm
Kommentera

Proppellerproblem  Inlägg nummer 437, kategori: ovrigt

Kan någon hjälpa mig? Jag har en Petterssonbåt på 6.80 med en 041:a i. Vad ska jag ha för propeller till den?
Kalle June 8, 2006, 6:06 pm
Kommentera

AL2 eller AL23 ??  Inlägg nummer 435, kategori: bensin

Hej! Jag undrar om de finns en motor som heter AL2 också... eller heter allla AL motorer AL23? om de finns AL2or när tillverkades dem i så fall? Mvh Mojje
mojje June 8, 2006, 10:54 am
Kommentera

Kylningsproblem | 022  Inlägg nummer 434, kategori: bensin

Sjösättning av Vegan i helgen - den gamla O22:an tände och drog igång. Tyvärr blev det snabbt problem med kylningen - inget kylvatten akterut, en lätt bränd doft och mätaren snabbt uppe på rött. Impeller nyligen bytt - felmonterad? Någon som har ett förslag till felsökning? Var bör man börja? Kan en gammal ihopbeckad termostat orsaka problem av det här slaget? mvh / pira, sundsvall
pira May 20, 2006, 3:12 pm

> Kylkanalerna igensatta av rost? har själv varit med om samma sak. Demontera avgaslimpan och kör med tryckluft.
> Mange May 25, 2006, 9:14 pm

> Låter som kylvattnet har bekymmer. Kan det vara så att inget vatten kommer till impellern, kranen till kylvattnet har kanske gått sönder även om du har vridit på den är den stängd. Prova med att skruva bort slangen till impeller och se om det kommer vatten före impellern och sen efter impellern.
> Sören Lindquist May 28, 2006, 2:15 pm

> Efter ommontering av impeller och genomgång verkar flödet ok. Impellern går runt, termostaten öppnar och kylvattenspill kommer akterut. Överhettningsproblemen kvarstår dock. Vad värre är : vatten verkar tryckas ut genom tändstiftsgängen när motorn arbetat sig upp i temperatur. Kollat oljestickan - ingen vatteninblandning där vad jag kan se. Men, nåt är definitivt inte som det ska. Frågan är, vad göra??
> pira | vega 779 June 5, 2006, 3:33 pm

> Kolla om ventilerna stänger ordenligt,det kan oxså tyvär vara ett hål i blocket troligen vid den bakre ventilen.
> verkö July 20, 2006, 12:42 pm
Kommentera

svårstartad  Inlägg nummer 433, kategori: bensin

Hej ! När jag startar min o-21a så går den bra,jag skulle kunna köra hur långt som helst.Problemet är att när jag stänger av den och har tagit en paus på ca 30 min, så startar den men dör efter ca 15 sek. Men sprutar jag in startgas så startar den och går hur bra som hels igen. Har gjort rent förgasaren.Vad för fel?
verkö May 15, 2006, 3:11 pm

> hej! jag tala ingen svenska, sa jag skal förtsätta pa engelska. It is possible that you have a vapourlock in your carburettor. That means when you run your engine for a while and it gets hot, the fuel in your carburettor will vapourise by the heat when you stall the engine. This will spoil the fuel from the tank. There should be a heat-insulating gasket in between the flange of the carburettor and the inlet manifold. Maybe it is removed in the past, so you could check if it is still present. You can recognise it by its size, about half a centimeter thick. Succes!
> jeule May 24, 2006, 9:36 pm

> Hej! Min gamla O-21 uppvisar exakt samma beteende. Vad jag förstår av ovannämnda kommentar skall det sitta en packning mellan förgasaren och insuget i motorblocket. Jag har kollat på min motor och konstaterat att det inte finns någon. Nu undrar jag om någon vet om man kan köpa en färdig sådan eller om man måste tillverka en själv?
> MatsH June 26, 2006, 4:31 pm

> Packningen han pratar om den behöver man om du kör på Fotogen.Mitt problem var att flotör däcken hängde sig det var bara att trycka i hop de så den flöt fritt mellan väggarna.
> verkö July 8, 2006, 10:09 am

> Betyder det att packningen bara finns på fotogenvarianten? Jag har samma problem: motorn går bra flera timmar, men efter en paus - och eftervärme - så startar den för att sedan dö efter någon minut och går inte igång förrän den vilat ca en timme. Jag har redan hunnit tömma och rengöra tanken, rengjort förgasaren och bytt tändspole (vilket jag var säker på skulle lösa problemet), men nu ska jag snarast ut till båten och trycka ihop flottören. Jag håller tummarna!
> Tarantella August 8, 2006, 2:49 pm

> Packningen det pratas om är en Barkolit packning gjord av tele mtr som kan vara bra att ha om du kör på fotogen annars ska det räcka med en vanlig packnig.Jag håller oxså tummarna.
> verkö August 19, 2006, 10:25 am

> Jag har en Albin O-11 och jag har ett liknande problem. När jag väl fått igång motorn går den som en klocka hur länge som helst. Men när jag stoppar motorn för en liten stund och ska starta igen typ efter 5-10 minuter är det nästan helt omöjligt att få igång den. Det sliter otroligt på batteriet, som måste vara fullladdat. Har gjort rent förgasaren - ingen skillnad. Har under tre år aldrig haft några startproblem, har ej ändrat något. Tycker mig dock märka att problemen uppkommit efter den senaste tidens fuktiga väderlek. Kan det vara nåt med magnettändningen? Har provat att ställa reglaget i olika lägen mellan lågtändning och högtändning, men märker ingen större skilland, och begriper mig inte riktigt på det. Hjälp!
> Erik - Limhamn August 26, 2006, 10:20 am

> När du ska starta igen och den inte startar pröva med att skruva ut botten pluggen till förgasaren rinner det ingen bensin då så får du kolla flotören eller ventilen i förgasaren,du kan även pröva med start gas och skulle det hjälpa med det så får du se över förgasaren.Lycka till.
> verkö August 28, 2006, 7:40 pm

> Tack för kommentar, men nu har det gått så långt att motorn överhuvudtaget inte går att starta. Bränslesystem, förgasare, och t. o. m. avgaslimpa är nedplockade och rengjorda. Gnista finns och det kommer fram bränsle, men motorn tänder inte. Startgas hjälper inte heller, inte ens om man sprutar direkt ner i tändstiftshålet. Har fått höra att det nog av olika skäl är dålig kompression och att motorn måste plockas ut och renoveras. Har därför bestämt mig för att sälja båten.
> Erik - Limhamn September 4, 2006, 6:50 pm

> Hej detta är inget stort problem.kolla kompressionen med en kompressionsprovare.dålig kompression är det troligt att det är en ventil har hängt sig pga sot eller brusten ventilfjäder. lycka till.
> roland October 10, 2006, 11:15 pm
Kommentera

Tabeller  Inlägg nummer 432, kategori: ovrigt

Finns denna samma tabelle för A-21 och AD-21 modellerna ?? Åtdragnings moment, ventilspel, effekt m.m. Martin
Martin i Helsingfors May 13, 2006, 2:52 pm
Kommentera

Forumet rensat  Inlägg nummer 427, kategori: ovrigt

Vill du se inlägg skrivna före 17 april 2006 så titta i arkivet. Länk finns ovan.
webmaster2 April 17, 2006, 9:53 pm
Kommentera